汽车电商近来很火爆，电视屏幕长期可见汽车电商或者二手车平台的广告，然而汽车行业外表看起来光鲜亮丽，可是内里又如何呢?宝宝心里苦，但宝宝不说。汽车行业是一个万亿级的市场，对于国家来说，也是一个战略级行业，然而目前却问题重重，汽车电商行业接下去如何发展?

　　1.汽车电商困难重重：

　　首先汽车行业问题重重：

　　第一，汽车行业库存问题严峻;

　　第二，汽车产业存在结构性失调问题;

　　第三，汽车行业可挖掘潜力巨大，但如何挖掘是个问题;

　　第四，汽车产业进入低增速时代，行业发展遭遇瓶颈。

　　汽车电商的兴起可谓是给汽车行业带来了一丝希望，就在短短几年时间内，媒体垂直平台、大型综合平台、主机厂自建平台、经销商自建平台、二手车交易平台等数十家的汽车电商平台出现了，虽然没有精确统计，但数量上应该是超过国产汽车品牌的。

　　但遗憾的是，汽车电商也没能逃出其他电商平台的“盈利诅咒”，普遍经营状况都不是很理想，只有在双“11”、双“12”这些电商重大节日的时候，平台集中突击的“闪电战”式营销，才能在市场泛起一丝涟漪，常态化运营时雷声大雨点小的尴尬局面困扰着每一个从业者。对于互联网+领域单品价格昂贵的产品，消费者对线上渠道一直处于怀疑和审视的态度，毕竟在网上购买袜子和买汽车完全是两种不同的人生体验，这也就造成了大多数网民只处于观望的状态而已。

　　目前汽车电商处于“三无”的悲惨境地，没有车源，没有定价权，没有线下渠道。汽车行业是一个封闭的渠道体系和价格体系，经销商一手遮天。目前的电商还绕不开这座大山，所以只能从服务上弥补，但线下的服务体系非常繁重，电商又不能满足。这种局面就造成了大家所说的，汽车电商拥有未来，但不要设一个期限

　　2.汽车电商何去何从?

　　这样残酷的现实让汽车电商明白了，线上与线下不是相互敌对的关系。实现汽车产业的效率提升并解决消费者购车痛点，应当实现线上线下的高度融合，形成电商与传统渠道的优势互补才是汽车电商的发展方向。

　　很多电商没有对自己的价值形成正确的定位，电商是来解决问题的，而不是来解决经销商的。经历2年的发展和摸索后，要想做好汽车电商，得先配合好经销商，因为4S店仍是渠道主力，就算他们关门一半，也是主力。

　　汽车电商走到了迎接用户的窗口期，在这个窗口期，每个玩家都必须走出概念，走向落地。然而，落地的过程并非一帆风顺，尤其对于长时间根植于线上的互联网企业来说，线下真正涉及交易，其复杂度和突破难度只会有增无减。谁能率先实现线上与线下的融合，为B端和C端提供更优质的服务，形成良好的渠道优势，谁才能做到脱颖而出。